董保明   刘济朝   孙真明

　　1998年5月5日，我们管理处业务科接到一份关于河北省衡水市王疃机场因定向导航台受到不明信号的干扰，造成飞机无法起飞与降落的申诉报告，要求无线电管理处帮助查除。
　　5月6日副处长孙真明带领监测人员去王疃机场了解情况。据机场人员反映，在春节后，就发现定向台存在干扰；进入春天后，天气比较好，训练比较频繁，由于定向导航存在干扰，飞机无法定向，容易造成飞机偏离跑道，所以必须要尽快查出干扰源。针对这种情况，我们首先查找在定向导航台1km范围内是否有大功率电台。经观察发现离定向台500米处有-50米左右的高塔，附近再无高大铁塔。用频谱仪观测发现，在定向台频率附近有一场强非常强的信号，监听后发现此信号为寻呼台信号，经询问，离定向台500米的铁塔处，为衡水某单位在此建的一个BP机基站，因该单位未给管理处申报，因而管理处没有它的资料。我们一起赶到该BP机基站，并经衡水主管单位通知它关机试验，关机后干扰消除。
　　监测站和业务科一起对寻呼发射机的各项指标进行了检测，其数据如下：

　发射机为优利迅 V-100寻呼发射机
　标称频率        150.525MHz
　频率误差        0.15kHz
　发射机功率      114W
　最大频偏        4.8kHz（用频谱仪测）
　杂散辐射数据如表1。

　　通过对数据进行分析，我们认为干扰产生的原因是由于寻呼台离定向台的距离太近，场强太强而造成定向导航台收信机阻塞。
　　收信机阻塞的含义就是当外界存在一个很强的干扰信号（系统外或系统内），虽然频率关系上不造成互调或同频、邻频干扰，但强干扰和弱信号同时被接收后，工作在高频放大器或混频级的晶体管传递特性饱和区产生的非线性，经鉴频器前的双向限幅，使包络的信号绝大部分被削掉了，只保留了调相部分。这种强干扰阻塞与强干扰幅度有关，幅度越大，则阻塞越严重。当干扰电压幅度非常强时，甚至可使放大器对弱信号的增益下降为零，导致收信机收不到有用信号而使通信中断。
　　克服阻塞的办法，一是寻呼台重新选址，远离定向台2km以上（由于强干扰信号衰落特别快，经场强测试2km以外完全可达到要求）。二是加强收信机射频前端选择性和选用线性好，动态范围大的场效应管作为前端电路器件。

　　表1    杂散辐射数据
 频率（MHZ） 杂散辐射（dBM）
　150.525 　　　　50.60
　126.077 　　　　-31.12
　144.346　　　　 -34.68
　146.990 　　　　-34.95
　147.110　　　　 -37.15
　159.009 　　　　-32.09 

本文发表于《中国无线电管理》1998年第4期